鋼架橋 萬榮游樂設(shè)備,萬榮機(jī)械

鋼架橋
鋼架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。是一種橋身主要承重結(jié)構(gòu)為剛架的橋梁。能增加橋下凈空高度，常用作跨線橋。 

描述
又稱鋼構(gòu)橋。上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)固接成整體， 狀如框架的橋梁。由橋面系、楣梁與立柱構(gòu)成。橋面系直接承受荷載，并將荷載傳至楣梁上。楣梁與立柱剛性連接，后者代替了橋墩(臺(tái))將荷載傳遞到地基上。橋面系承受彎矩與剪力，而楣梁與立柱除承受彎矩、剪力外，還要承受軸向力，多用鋼筋混凝土或預(yù)  應(yīng)力混凝土建造。
 按受力圖式可分固端剛架橋、雙鉸 剛架橋和三鉸剛架橋等；按立面型式可分門式剛架 橋、直腿剛架橋、斜腿剛架橋、V形墩剛架橋和T形 剛構(gòu)橋等;按橋孔數(shù)目可分單跨剛架橋、多跨剛架橋  等；按支承有無水平推力可分推力式剛架橋、無推力剛架橋等。
 這種橋具有節(jié)點(diǎn)負(fù)彎矩，可減小楣梁的跨 中正彎矩，建筑高度很小，很適用于立交橋和高架線路橋等，并且用料節(jié)省。鋼筋混凝土剛架橋的楣梁與  立柱一般要求就地澆筑成整體，裝配化程度不高;這 種橋在豎向荷載作用下，在柱腳處要產(chǎn)生水平推力， 對(duì)地基要求高。 

 適用范圍
 一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋
 鋼筋混凝土：中、小跨徑
 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土：大跨度
 直腿剛架（門式）和斜腿剛架：中、小跨徑
 T形剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)：大跨度 

 構(gòu)架形式
 （1）鋼結(jié)構(gòu)造分為直腿剛架（門式）和斜腿剛架。
 （2）V形墩剛架橋：為減少支柱肩部的負(fù)彎矩峰值，將支柱做成V形墩形式。
 （3）帶拉桿形式：為方便采用懸臂施工，并且減少跨中正彎矩和撓度值，做成兩端帶拉桿的結(jié)構(gòu)形式，施工時(shí)可在端部臨時(shí)壓重。
 （4）T形剛構(gòu)：橋跨結(jié)構(gòu)的上部梁在墩上采用兩邊平衡懸臂施工，首先形成一個(gè)T字形的懸臂結(jié)構(gòu)．然后相鄰的兩個(gè)T形懸臂在跨中可用剪力鉸或跨徑較小的掛梁聯(lián)成一體，稱為帶鉸或帶掛孔的T形剛構(gòu)。
 （5）連續(xù)剛構(gòu)：如果在跨中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋和現(xiàn)澆混凝土聯(lián)成整體，則為連續(xù)剛構(gòu)，亦稱為連續(xù)一剛構(gòu)連續(xù)體系,簡稱為連續(xù)剛構(gòu)橋。